CONTAINER OCCASION – MESURES DES CONTAINERS MARITIMES

CONTAINER MARITIME

MESURES et NORMES

 

Les conteneurs ou containers sont normalisés par l’organisation internationale de normalisation (ISO) :
www.iso.ch/ ou www.iso.ch/iso/fr et le Bureau International des Containers et du Transport Intermodal (B.I.C) www.bic-code.org .
Le B.I.C, avec ses 1200 membres, est l’unique organisation non gouvernementale réunissant sur un plan mondial toutes les parties concernées par la conteneurisation et le transport intermodal : fabricants, transporteurs, loueurs, chargeurs, transitaires, etc.
Il intervient dans l’élaboration et la mise à jour des normes.
Les normes pour les containers sont réglementées par les normes ISO 668 et ISO 1496
En fonction de leur taille, on définit plusieurs types de containers

MESURES

les containers maritimes  sont mesure en pieds  et aussi en mètres , mais certains pays  travaillent seulement dans mètres et autres dans pieds , par cette raison ,  il faut faire la conversion si necessaire:

Unité de conversion pieds

PIED (abréviation : ft) : unité de mesure équivalant à 0,3048 mètres et utilisée pour exprimer une valeur de hauteur ou d’altitude.

 

1- CONTAINERS DRY 20 ‘ PIEDS

Dim. extérieures (en m) 6.06 2.44 2.59
Dim. intérieures (en m) 5.90 2.35 2.39
Passage de portes (en m) 2.33 2.27
poids net charge utile
Poids (T) 2.2 21
Volume (m3) 33

container de 6 mètres

TYPE A2

 

 

 

 

2- CONTAINERS DRY 40 ‘ PIEDS

Utilisation
Pour le transport et le stockage de marchandises diverses non périssables.
Caractéristiques techniques STANDARD

40′ standard Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 12.19 2.44 2.59
Dim. intérieures (en m) 12.02 2.35 2.39
Passage de portes (en m) 2.33 2.27
poids net charge utile
Poids (T) 3.5 26
Volume (m3) 67 

container de 12 mètres

 

 

container  maritime 14

 

 

 

 

 

 

 

CONTAINER DRY 40’ PIEDS –HIGH CUBE.

Utilisation
Pour le transport et le stockage de marchandises diverses non périssables.
Caractéristiques techniques STANDARD

container de 12 mètres

40’ HC Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 12.19 2.44 2.89
Dim. intérieures (en m) 12.02 2.35 2.70
Passage de portes (en m) 2.33 2.57

 

 

 

 

 

container  maritime 28

 

 

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CHOISIR VOTRE CONTAINER POUR AMENAGEMENTS INDUSTRIELS






Vous envisagez de construire un mini local industriel mobile avec une ou plusieurs containers aménagés ? Voici ce qu’il faut savoir pour bien le(s) choisir.

Les containers d’occasions sont des caissons qui arrivent en fin de vie. On les appelle communément les containers « dernier voyage ». Ce sont ces modèles qui sont les plus intéressants au niveau du prix. À savoir qu’un conteneur neuf coûte entre 4000 et 10 000 euros hors taxes en fonction de la taille. Les containers d’occasion sont plus adaptés aux petits budgets puisque leur prix oscille entre 2800 et 3400 hors taxe. Évidemment, s’il vous faut plusieurs conteneurs pour votre projet, l’achat d’occasion reste aussi la solution la plus économique. D’autant qu’il faudra ensuite les aménager, ce qui représente un coût important.

Pour un container aménagé d’usage industriel, nous vous conseillons choisir un container isotherme, Exfrigo, Open Side ou Open Top, car ces containers sont particulièrement robustes.

Pour l’étape suivante il faudra faire attention car les aménagements industriels généralement sont très techniques, et nous vous conseillons de le faire par des professionnels. Il est préférable de ne pas faire la partie technique pour un aménagement industriel vous-même, sans calcul de résistance etc … Attention si vous ne connaissez pas la partie technique et que vous essayez de le faire seul, vous risquez des déconvenues et qu’au final l’aménagement vous revienne plus cher

Nous vous invitons à consulter à la société Iskander Marine si vous souhaitez plus des informations

CONTAINER RESTAURANT

CONTAINER RESTAURANT

 

Les restaurants en containers sont de plus en plus populaires.

Les container de type kiosque avec des aménagements plus simples sont généralement faits juste pour vendre des produits déjà préparés, mais aujourd’hui dans les containers – restaurants on peut aussi préparer des plats plus élaborés, des plats de cuisine spécialisées (du wok, tacos jusqu’au plats plus gastronomiques)
Aujourd’hui ces types de containers restaurants haut de gamme ne sont pas destinés aux entreprises nouvelles ou à petit budget

Par exemple, des marques bien connues comme RedBull ou Nike et Starbucks ont ​​également ouvert des magasins conteneurisés. La liste des conteneurs qui ont été modifiés pour devenir des restaurants, qu’ils soient permanents ou temporaires, s’allonge de plus en plus.
La nourriture proposée a également augmenté en qualité. Ce n’est plus seulement de la restauration rapide qui est servie dans les restaurants de conteneurs. Si vous aimez l’idée de donner une tournure intéressante à votre entreprise, alors vous devriez jeter un œil à nos modèles

Si vous souhaitez ouvrir un restaurant type container food, consultez nous
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CONTAINERS AMENAGES A USAGE INDUSTRIEL

 

 

Si vous aviez un projet industriel innovante , unique avant-garde ou juste une idée que vous voulez mettre en place,

L’entreprise Iskander Marine, située à Lille dans le département du Nord, vous accompagne tout au long de votre projet

Experts dans l’exécution de projets des containers d’usage industriel , Iskander Marine est très performante dans son domaine d’expertise et fabrication grâce du fait que toute l’organisation est fortement concentrée sur l’exécution des projets. Les projets complexes exigent d’excellentes compétences en gestion de projet, en parallèle avec une grande gamme d’expertise fonctionnelle en ingénierie d’étude, fourniture technique, et partenaires en logistique, construction de chantier, gestion de la qualité et mise en services . Notre équipe est notre force Iskander Marine a développé ses capacités grâce à un investissement continu dans les Ressources Humaines dans toutes les fonctions. La société dispose d’une gamme complète de ressources techniques pour les grands activités de mise en service nécessaires pour les grands projets de production avec containers modifiés .

-Capacité et Flexibilité Iskander Marine possède la masse critique nécessaire pour gérer avec succès de grands projets, tout en préservant la flexibilité indispensable pour répondre rapidement et efficacement aux événements inattendus, ainsi que la capacité à exécuter plusieurs projets simultanément avec des performance

 

CONTAINERS AMENAGES ET MODULES TRANSFORMABLES

Il existe encore de nos jours l’idée préconçue qu’une maison préfabriquée est un studio container ou une maison modulaire est une alternative moins chére de construction en série, l’opinion prédominant sur ce type de logements, produits en masse, interprété le logement copié des « vrie maisons » qui possède tous les clichés ou ornaments honteux et de mauvais goût , Les maisons préfabriquées sont associées à des objets, et non à de foyers qui sont construits à une échelle absurde, tous ces notions sont devenues obsolètes ,

une nouvelle variété de studio personnalises et modules transformables viens de apparaître dans le marche mondiale ces modules projettent la possibilité de choisir des modules personnalises et en plus transformables et font face à une vaste variété d’usages : Il s’agite bien de volumes auto-contenants que se déplient et se referment et se transportent, Ainsi les constructions transformables peuvent développer differents espaces comme un refuge et confort avec tout type de luxe

ci dessous un video

CONTAINER MARITIME RECYCLABLE LA SOLUTION HABITABLE

Maintenant que la plupart des gens ont intégré le concept d’efficacité énergétique,

a surgi en corollaire :Améliorer l’efficacité énergétique des bâtiments constitue donc plus avec des matériaux recycles comme les containers maritimes et aussi a surgi en corollaire l’idée qu’il serait non seulement possible de consumer moins, mais aussi d’occuper moins d’espace , Puisque nous savons envoyer des dans l’espace, nous devrions etre capables de chauffer nos maisons sans mettre la planete en danger,

La comparaison avec les voyages spatiaux invite également à réfléchir au volume dont une personne a réellement besoin pour satisfaire ses besoins quotidiens , plus quelques objets agréablement superflus.

Il n’est pas question de rendre tout le mobilier pliant et entièrement recyclable ni de transformer nos maisons en stations spatiales exiguës Si certains populations proches de la nature vivent dans des abris sommaires, il est souvent vain d’inciter les gens à renoncer a des progrès technologies

et le grand confort à nom de impacts écologiques futurs qu’ils ont du mal à imaginer , ils s’avère plus facile de les convaincre d’optimiser l’espace avec des container maritimes

présentant les aspects séduisants, pratiques et gratifiants de cette démarche , une module dessine de haute gamme avec une aspecte mélangé d’art moderne et architecture innovant avec tout le confort moderne

les studio container sont la solution idéal.

Idées reçues sur les containers d’occasion et dernier voyages

1 Malgré la tendance, les containers sont difficiles à trouver et coûteux à transporter sur de longues distances.

Faux – Aujourd’hui il est facile de trouver des containers partout car il existe un marché de l’occasion. Les containers sont disponibles dans tous les ports importants et il existe des sociétés qui transportent les containers par camion et par train. Transporter un container représente certes un coût supplémentaire mais qui n’est pas très onéreux, surtout si on a du temps ce qui permet d’optimiser le transport (transport par train par exemple)

 

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camion container 22

 

 

 

 

 

 

 

2. Le prix d’un container de 20 pieds varie entre 1 000 et 4 000 euros, vous pouvez donc construire en utilisant des méthodes traditionnelles pour un coût au m2 inférieur à celui d’une construction en container.

Faux – le prix d’un container est très variable en occasion et reste moins cher qu’une méthode traditionnelle de construction et en plus un méthode traditionnelle , vous auriez besoins de beaucoup plus de temps dans les travaux.

 

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4. Les containers sont conçus pour assurer un transport de charge, donc ils sont très résistants, vous aurez besoin de dynamite ou d’une torche oxycoupage pour le travailler, ouvrir des fenêtres ou des ventilations …

Faux – il faut avoir les bons outils, les bonnes techniques et un personnel formé pour facilement pouvoir travailler les containers.

 

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5 Pour décharger le container et le déposer vous aurez besoin de machines puissantes car un container de 20 pieds pèse environ 2 250 kg

 

 

Faux – les containers de 20 pieds sont plus maniables maintenant et vous avez plusieurs options pour le déchargement, par exemple, le chariot avec fourches

 

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6-Les containers  vieillissent vite , voir ils rouillant .

 

6- Faux , La rouille est le pire ennemi du container, il devient très vite inutilisable et il faut donc repeindre  fréquemment et la durabilité peux passer les  50 ans.

 

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IMPORTANCE DES CONTAINERS MARITIMES

L’industrie des conteneurs intéresse aujourd’hui la planète entière et près de 90 % des marchandises générales du monde sont transportées dans des conteneurs. Les 10 % restants des marchandises générales (par rapport aux marchandises en vrac) sont transportées dans des transporteurs de produits forestiers, des navires frigorifiques et des navires-garages. Bien sûr, les vraquiers transportent la majeure partie des produits en vrac de la planète, comme le pétrole, le soufre, le gypse, le charbon et, à vrai dire, le grain.

Les plus grands ports à conteneurs du monde sont Singapour, à hauteur de 23,2 millions d’EVP (équivalents 20 pieds)3 de 18 millions (et qui devrait dépasser la barre des 20 millions cette année

 

 

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Un phénomène intéressant depuis 10 à 15 ans est l’émergence d’accords de partage de

navires ou d’affrètement de créneaux entre des compagnies qui se livraient jusque-là une

concurrence farouche. Au sein de ces alliances, les diverses compagnies maritimes se font

toujours concurrence au niveau des prix, mais également des services à la clientèle et, dans

certains cas, de programmes de logistique. Aujourd’hui que les porte-conteneurs coûtent plus

de 400 millions $US par nouveau bâtiment post-Panamax et qu’il faut au minimum cinq

navires pour lancer une nouvelle « écurie » avantage de ces alliances a été le partage des risques et des coûts d’investissement et la possibilité pour les membres de l’alliance de couvrir le monde entier avec leurs réseaux de
services.

 

-Mais àpres le service maritime aux containers ont une nouvelle vie.

l’importance des containers  ne ce trouva pas dans le transport maritime uniquement, àpres  que les containers sont  retirés du service maritime ou sont  avec plusieurs voyages mais sont retires , alors ils renaitrons àpres de sont réparation  avec le nom : containers dernier voyage.

 

 

 

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containers aménages

Depuis quelques temps les containers vivent une révolution, non seulement pour le transport maritime, comme tout le monde le sait. Mais ce que tout le monde ne sait pas, c’est que les containers ont commencé à transformer l’industrie en général dans différents secteurs.
Ci dessous vous trouverez quelques exemples:

CONTAINER BUREAU

2O FT 2 ETAGE

CONTAINER CAFE

CONTAINER 5

CONSTRUCTION DES  MAISON CONTAINER

maison container  67

maison container  5

maison container  3

RESTAURANT  CONTAINER

CONTAINER 8 CONTAINER 4

CONTAINER PARASITE

CONTAINER 4

CONTAINERS PARASITES

CONTAINER 2

CONTAINER MACHINE

Container usine  7

ECO CONTAINER

CONTAINER HOME ECO 1

CONTAINER GENERATEUR

container generateur 3

container generateur 11

container 7

CONTAINER 10

container jardin

CONTAINER PLATEFORME POLER

CONTAINER ACUIELLE 27

MAISON CONTAINER

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MAISON CONTAINER

1

LES ACHATS MALINS DES CONTAINERS DERNIER VOYAGE

Si vous souhaitez acheter des containers dernier voyage pour faire un maison container, cette  information peux vous aider :

Les containers d’occasion , dits   » dernier voyage »,  sont encore en état mais  ne peuvent plus être employés pour leur  utilisation première, le transport de marchandise,  car ils  ne répondent plus aux normes de transport très  strictes  en matière de container. Ils sont donc revendus  à d’autres fins. Ces containers  d’occasion sont disponibles sur le port d’Anvers, Rotterdam, Le havre, Marseille,

 

 

container lote 30

 

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-Si vous avez un plan de transformer les  containers,  le moins cher possible ou votre budget  c’est très peu, alors c’est le container dernier voyage que vous convienne  , ils sont  les  moins chér dans le marché.

-si votre projet s’agite de  construire vous même  une maison container, alors , pensez vous dans les containers dernier voyage,  pars ce que , même si les parois sont abimes,

vous pouvez toujours faire les  coupes  pour faire assemblage.

 

 

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-Dans le budget alloué à la construction , vous devrez prévoir le mode de transformation de la base, En effet, les containers doivent être découpés pour les ouvertures des espaces internets ( parois entre deux containers). Pour déterminer  si les containers vont étre transformés dans une usine  ou sur le terrain une fois assemblés, il faudra prendre en compte me type  d’implantation  de réseau ( plomberie, évacuation , électricité, téléphone) et le type d’isolation voulue  ( en intérieur ou en extérieur).

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cadres cp

 

 

soudure 11

 

soudure 13

 

 

 

type de containers derniers voyages disponibles selon sont état .

-dans le marché un peux trouvé des containers dernier voyages

pas réparés ou dans l’état  . et containers révisés et réparés,

-containers pas réparés ou dans l’état voir ci dessous.

 

Used_Sea_Containers_40_type C

 

 

CONTAINER 20 TYPE C

 

 

 

 

 

 

 

 

-si votre projet s’agite de  construire vous même  une maison container le moins chér possible, alors il faut acheter les containers dernier voyage réparés ou dans l’état , mais avec la condition que les poutrelles  que forme le containers sont pas tordus , sinon pas,

-dans tous l’outre  cases il faut acheter containers  dernier voyage révisés et réparés vois photos ci dessous

 

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container 15

 

container 30