CONTAINER OCCASION – MESURES DES CONTAINERS MARITIMES

CONTAINER MARITIME

MESURES et NORMES

 

Les conteneurs ou containers sont normalisés par l’organisation internationale de normalisation (ISO) :
www.iso.ch/ ou www.iso.ch/iso/fr et le Bureau International des Containers et du Transport Intermodal (B.I.C) www.bic-code.org .
Le B.I.C, avec ses 1200 membres, est l’unique organisation non gouvernementale réunissant sur un plan mondial toutes les parties concernées par la conteneurisation et le transport intermodal : fabricants, transporteurs, loueurs, chargeurs, transitaires, etc.
Il intervient dans l’élaboration et la mise à jour des normes.
Les normes pour les containers sont réglementées par les normes ISO 668 et ISO 1496
En fonction de leur taille, on définit plusieurs types de containers

MESURES

les containers maritimes  sont mesure en pieds  et aussi en mètres , mais certains pays  travaillent seulement dans mètres et autres dans pieds , par cette raison ,  il faut faire la conversion si necessaire:

Unité de conversion pieds

PIED (abréviation : ft) : unité de mesure équivalant à 0,3048 mètres et utilisée pour exprimer une valeur de hauteur ou d’altitude.

 

1- CONTAINERS DRY 20 ‘ PIEDS

Dim. extérieures (en m) 6.06 2.44 2.59
Dim. intérieures (en m) 5.90 2.35 2.39
Passage de portes (en m) 2.33 2.27
poids net charge utile
Poids (T) 2.2 21
Volume (m3) 33

container de 6 mètres

TYPE A2

 

 

 

 

2- CONTAINERS DRY 40 ‘ PIEDS

Utilisation
Pour le transport et le stockage de marchandises diverses non périssables.
Caractéristiques techniques STANDARD

40′ standard Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 12.19 2.44 2.59
Dim. intérieures (en m) 12.02 2.35 2.39
Passage de portes (en m) 2.33 2.27
poids net charge utile
Poids (T) 3.5 26
Volume (m3) 67 

container de 12 mètres

 

 

container  maritime 14

 

 

 

 

 

 

 

CONTAINER DRY 40’ PIEDS –HIGH CUBE.

Utilisation
Pour le transport et le stockage de marchandises diverses non périssables.
Caractéristiques techniques STANDARD

container de 12 mètres

40’ HC Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 12.19 2.44 2.89
Dim. intérieures (en m) 12.02 2.35 2.70
Passage de portes (en m) 2.33 2.57

 

 

 

 

 

container  maritime 28

 

 

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Idées reçues sur les containers d’occasion et dernier voyages

1 Malgré la tendance, les containers sont difficiles à trouver et coûteux à transporter sur de longues distances.

Faux – Aujourd’hui il est facile de trouver des containers partout car il existe un marché de l’occasion. Les containers sont disponibles dans tous les ports importants et il existe des sociétés qui transportent les containers par camion et par train. Transporter un container représente certes un coût supplémentaire mais qui n’est pas très onéreux, surtout si on a du temps ce qui permet d’optimiser le transport (transport par train par exemple)

 

ACUILLE 64

 

 

 

camion container 22

 

 

 

 

 

 

 

2. Le prix d’un container de 20 pieds varie entre 1 000 et 4 000 euros, vous pouvez donc construire en utilisant des méthodes traditionnelles pour un coût au m2 inférieur à celui d’une construction en container.

Faux – le prix d’un container est très variable en occasion et reste moins cher qu’une méthode traditionnelle de construction et en plus un méthode traditionnelle , vous auriez besoins de beaucoup plus de temps dans les travaux.

 

container  maritime 17

 

 

4. Les containers sont conçus pour assurer un transport de charge, donc ils sont très résistants, vous aurez besoin de dynamite ou d’une torche oxycoupage pour le travailler, ouvrir des fenêtres ou des ventilations …

Faux – il faut avoir les bons outils, les bonnes techniques et un personnel formé pour facilement pouvoir travailler les containers.

 

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5 Pour décharger le container et le déposer vous aurez besoin de machines puissantes car un container de 20 pieds pèse environ 2 250 kg

 

 

Faux – les containers de 20 pieds sont plus maniables maintenant et vous avez plusieurs options pour le déchargement, par exemple, le chariot avec fourches

 

camion container 81

 

 

container 42

 

 

6-Les containers  vieillissent vite , voir ils rouillant .

 

6- Faux , La rouille est le pire ennemi du container, il devient très vite inutilisable et il faut donc repeindre  fréquemment et la durabilité peux passer les  50 ans.

 

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IMPORTANCE DES CONTAINERS MARITIMES

L’industrie des conteneurs intéresse aujourd’hui la planète entière et près de 90 % des marchandises générales du monde sont transportées dans des conteneurs. Les 10 % restants des marchandises générales (par rapport aux marchandises en vrac) sont transportées dans des transporteurs de produits forestiers, des navires frigorifiques et des navires-garages. Bien sûr, les vraquiers transportent la majeure partie des produits en vrac de la planète, comme le pétrole, le soufre, le gypse, le charbon et, à vrai dire, le grain.

Les plus grands ports à conteneurs du monde sont Singapour, à hauteur de 23,2 millions d’EVP (équivalents 20 pieds)3 de 18 millions (et qui devrait dépasser la barre des 20 millions cette année

 

 

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container ship 4

 

 

 

shipCONTAINER

 

 

 

 

Un phénomène intéressant depuis 10 à 15 ans est l’émergence d’accords de partage de

navires ou d’affrètement de créneaux entre des compagnies qui se livraient jusque-là une

concurrence farouche. Au sein de ces alliances, les diverses compagnies maritimes se font

toujours concurrence au niveau des prix, mais également des services à la clientèle et, dans

certains cas, de programmes de logistique. Aujourd’hui que les porte-conteneurs coûtent plus

de 400 millions $US par nouveau bâtiment post-Panamax et qu’il faut au minimum cinq

navires pour lancer une nouvelle « écurie » avantage de ces alliances a été le partage des risques et des coûts d’investissement et la possibilité pour les membres de l’alliance de couvrir le monde entier avec leurs réseaux de
services.

 

-Mais àpres le service maritime aux containers ont une nouvelle vie.

l’importance des containers  ne ce trouva pas dans le transport maritime uniquement, àpres  que les containers sont  retirés du service maritime ou sont  avec plusieurs voyages mais sont retires , alors ils renaitrons àpres de sont réparation  avec le nom : containers dernier voyage.

 

 

 

ACUILLE 43

containers aménages

Depuis quelques temps les containers vivent une révolution, non seulement pour le transport maritime, comme tout le monde le sait. Mais ce que tout le monde ne sait pas, c’est que les containers ont commencé à transformer l’industrie en général dans différents secteurs.
Ci dessous vous trouverez quelques exemples:

CONTAINER BUREAU

2O FT 2 ETAGE

CONTAINER CAFE

CONTAINER 5

CONSTRUCTION DES  MAISON CONTAINER

maison container  67

maison container  5

maison container  3

RESTAURANT  CONTAINER

CONTAINER 8 CONTAINER 4

CONTAINER PARASITE

CONTAINER 4

CONTAINERS PARASITES

CONTAINER 2

CONTAINER MACHINE

Container usine  7

ECO CONTAINER

CONTAINER HOME ECO 1

CONTAINER GENERATEUR

container generateur 3

container generateur 11

container 7

CONTAINER 10

container jardin

CONTAINER PLATEFORME POLER

CONTAINER ACUIELLE 27

MAISON CONTAINER

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MAISON CONTAINER

1

LES ACHATS MALINS DES CONTAINERS DERNIER VOYAGE

Si vous souhaitez acheter des containers dernier voyage pour faire un maison container, cette  information peux vous aider :

Les containers d’occasion , dits   » dernier voyage »,  sont encore en état mais  ne peuvent plus être employés pour leur  utilisation première, le transport de marchandise,  car ils  ne répondent plus aux normes de transport très  strictes  en matière de container. Ils sont donc revendus  à d’autres fins. Ces containers  d’occasion sont disponibles sur le port d’Anvers, Rotterdam, Le havre, Marseille,

 

 

container lote 30

 

ACUILLE 19

-Si vous avez un plan de transformer les  containers,  le moins cher possible ou votre budget  c’est très peu, alors c’est le container dernier voyage que vous convienne  , ils sont  les  moins chér dans le marché.

-si votre projet s’agite de  construire vous même  une maison container, alors , pensez vous dans les containers dernier voyage,  pars ce que , même si les parois sont abimes,

vous pouvez toujours faire les  coupes  pour faire assemblage.

 

 

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-Dans le budget alloué à la construction , vous devrez prévoir le mode de transformation de la base, En effet, les containers doivent être découpés pour les ouvertures des espaces internets ( parois entre deux containers). Pour déterminer  si les containers vont étre transformés dans une usine  ou sur le terrain une fois assemblés, il faudra prendre en compte me type  d’implantation  de réseau ( plomberie, évacuation , électricité, téléphone) et le type d’isolation voulue  ( en intérieur ou en extérieur).

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cadres cp

 

 

soudure 11

 

soudure 13

 

 

 

type de containers derniers voyages disponibles selon sont état .

-dans le marché un peux trouvé des containers dernier voyages

pas réparés ou dans l’état  . et containers révisés et réparés,

-containers pas réparés ou dans l’état voir ci dessous.

 

Used_Sea_Containers_40_type C

 

 

CONTAINER 20 TYPE C

 

 

 

 

 

 

 

 

-si votre projet s’agite de  construire vous même  une maison container le moins chér possible, alors il faut acheter les containers dernier voyage réparés ou dans l’état , mais avec la condition que les poutrelles  que forme le containers sont pas tordus , sinon pas,

-dans tous l’outre  cases il faut acheter containers  dernier voyage révisés et réparés vois photos ci dessous

 

container 66

 

 

container 15

 

container 30

 

selection de containers dernier voyage pour construire maisons

containers dernier voyage pour construire maisons.

Nous ne devons pas oublier que les conteneurs ne sont pas conçus pour être habitable.

container 15

container 16

container 14

Les conteneurs sont conçus pour le stockage et le transport de marchandises sur de longues distances de manière étanche, économique et sûre .

Toutefois, étant donné la curieuse coïncidence que les espaces sont conçus pour le stockage et le transport de marchandises , ont échelle humaine adéquate . Par conséquence Le sont favorables pour projeter des espaces de vie .

achetercontainer ahceter containers logo

 

Toutefois, par coïncidence ces espaces conçus pour le stockage et le transport de marchandise sont d’une hauteur correspondant à des espaces d’habitation. Par conséquent, il sont parfait pour concevoir des espaces de vie.

containers 2

containers 3

Cependant, nous ne devons pas oublier que les conteneurs ne sont pas au départ conçus pour être habitables . Par conséquent, la première chose à faire lorsque vous utilisez l’architecture du conteneur est d’assurer des conditions de vie minimales à l’intérieur.

Or ceci n’est quasiment jamais pris en compte dans la plupart des propositions existantes.

En outre les bâtiments ne peuvent pas être qualifiés de durable par le simple fait d’utiliser des conteneurs. De plus, la plupart des bâtiments à base de container, s’ils ne sont pas modifiés, offriront une moins bonne qualité d e vie et consommeront plus d’énergie que les bâtiments conventionnels.

Donc nous devons analyser toutes les actions d’amélioration permettant de rendre habitable le bâtiment fait sur la base des containers et afin de réaliser également une architecture véritablement durable dans la transformation de maison habitables et écologiques.

Ces mesures comprennent :

1- . Assurer la conception bioclimatique appropriée et efficace

container 03

2- . Améliorer la performance thermique et acoustique

container-8

3 . Fournir une isolation à l’extérieur de l’enveloppe architecturale

isolation 40 ft

4.Exploiter l’énorme inertie thermique des conteneurs

isotherme porte lateral

5 . Assurer la bonne respiration et la ventilation naturelle dans les containers,

6 . Assurer l’étanchéité et éviter la condensation

7 . Installer des finitions intérieures saines , écologiques et facilement remplaçables

8 . Assurer l’équilibre électromagnétique et éliminer l’effet  » cage de Faraday  »

9 . Assurer la récupération, la réparation et la réutilisation de composants

10 . Optimiser les ressources et les matériaux utilisés

11 . Réduire les émissions potentielles maximales

12 . Réduire les déchets générés au maximum

13 . Réduire la consommation d’énergie au maximum

 

Standardisation des conteneurs

Les container standard.

quand les conteneurs ont commencé à être utilisés , rian à été prévu et en raison du grand mouvement de conteneurs dans le monde, avec des dimensions et des propriétés qui ont causé de nombreuses difficultés dans la mobilisation et le transport, il à été nécessaire de mettre en œuvre une mesure de modèle, qui a été confiée à l’ISC

soudure containers 1


• Le I.S.C. (Organisation internationale de normalisation) est un prestigieux Institut international spécialisée dans la recherche et faire la normalisation, la qualité, la forme, etc. toutes sortes de produits ,
• En ce qui concerne les conteneurs I.S.C. a donné des conseils pour la construction, les dimensions (longueur, largeur, hauteur), avec certaines exigences qui doivent effectuer  avec précision.

container 34

container  portes 53

-Après que les containers ont été standardises ont doive les marqué et faire l’inscription.

plaque csc

Identification et données

marques

Aux fins d’identification minimales, chaque conteneur

est marqué de façon permanente par le fabricant

avec les informations suivantes:

-Nom et adresse :

-Le numéro de série du fabricant

-Mois et année de fabrication

emblème de ABS (American Bureau of Shipping) oui ISC   (International Society Container)

(Masse brute maximale

tare

-charge utile

-Numéro de type de conception

– Inscriptions supplémentaires

Des marquages ​​supplémentaires doivent être appliquées selon les besoins

par les conventions internationales, les réglementations gouvernementales

ou d’autres exigences.

CHOISIR CONTAINER DERNIER VOYAGE

CHOISIR LES CONTAINERS DERNIER VOYAGE

 

 

pour choisir il faut savoir plusieurs points,

-voir les parois

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-voir les portes.

 

 

 

xx 3 container 20' pieds B

 

 

 

 

CONTAINER 40 pieds type A - Copie

 

 

-voir l’étancheité.

 

container hc 40' INT   B

 

 

 

 

 

 

-voir le peinture.

sans mise en peinture

Used_Sea_Containers_40_type C

 

 

 

 

 

 

avec la mise en peinture

 

 

REEFERmise en peinture 40 pieds

 

 

 

 

 

-voir le plancher

 

40ft_FLAT COLL 40 FT

 

 

FLAT RACK 20 FT doccasion

 

 

-voir les cornex fixing

 

neuf avec electricite1

 

 

-vois les bosses

 

5  HPIM3185 container 45 pieds HC type B++

 

 

premier point.

-la durée de vie d’un container

-Combien d’années est la durée de vie d’un container ?
La durée de vie normale est de 5 à 6 ans, voire 15  ans avec un entretien et réparation de un container. Mes est possible acheter containers de 16   ans ou 25   ans de fabrication aussi  mais pour l’utilise hors de transport maritime, le plus important pour décider l’achat de un container d’occasion ce n ‘est pas l’année de fabrication,
Sinon il fait  faire l’inspection.

 

les containers dernier voyage type B réparés acier

 

 

Les containers dernier voyage répares pacht allu.