CHOISIR CONTAINER DERNIER VOYAGE

CHOISIR LES CONTAINERS DERNIER VOYAGE

 

 

pour choisir il faut savoir plusieurs points,

-voir les parois

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-voir les portes.

 

 

 

xx 3 container 20' pieds B

 

 

 

 

CONTAINER 40 pieds type A - Copie

 

 

-voir l’étancheité.

 

container hc 40' INT   B

 

 

 

 

 

 

-voir le peinture.

sans mise en peinture

Used_Sea_Containers_40_type C

 

 

 

 

 

 

avec la mise en peinture

 

 

REEFERmise en peinture 40 pieds

 

 

 

 

 

-voir le plancher

 

40ft_FLAT COLL 40 FT

 

 

FLAT RACK 20 FT doccasion

 

 

-voir les cornex fixing

 

neuf avec electricite1

 

 

-vois les bosses

 

5  HPIM3185 container 45 pieds HC type B++

 

 

premier point.

-la durée de vie d’un container

-Combien d’années est la durée de vie d’un container ?
La durée de vie normale est de 5 à 6 ans, voire 15  ans avec un entretien et réparation de un container. Mes est possible acheter containers de 16   ans ou 25   ans de fabrication aussi  mais pour l’utilise hors de transport maritime, le plus important pour décider l’achat de un container d’occasion ce n ‘est pas l’année de fabrication,
Sinon il fait  faire l’inspection.

 

les containers dernier voyage type B réparés acier

 

 

Les containers dernier voyage répares pacht allu.

CONTAINER DERNIER VOYAGE AVANTAGES

Avantages d’une maison faite à partir  des containers derniers voyages

 

-Aménagés à partir de conteneurs en acier, les logements ont une
structure solide, une longue durabilité et sont résistants aux impacts,
aux chocs et au feu.

soudure 11

 

– Aménagés à partir de conteneurs en acier, les logements ont une
structure solide, une longue durabilité et sont résistants aux impacts,
aux chocs et au feu.

containers d'occasion 10

 

 

-En utilisant des matériaux d’isolation appropriés, ces produits ont
une bonne isolation thermique et phonique.

 

logement sociaux

-•  Résistance aux intempéries: ils peuvent être utilisés dans des
conditions climatiques très variables grâce à leurs propriétés

 

 

HANGAR 3X40emsemble 40 pieds

-•  Une très large gamme de matériaux de transformation, d’agencement et
d’équipements peuvent être choisis en fonction des besoins.

-•  Les cellules sont modifiées et aménagées selon les demandes des clients.
Chaque partie est démontable et pour cette raison
-tout est possible remplacer

 

 

 

 

CONTAINER DERNIER VOYAGE TRAVAUX

container  dernier voyage   –    découpe parois des containers.

 

DECOUPE

 

Outils

 

1- Cisaille maniable pour découper en ligne droite ou en courbe pour des coupes sans déformation.

 

2- Cisaille maniable pour découper en ligne droite ou en courbe pour la coupe et le rognage de tôles minces.

 

 

soud 9

 

 

 

pourquoi découper les parois des container?

nous sommes habitué à vivres dans chambres de 4 m x 5m ou  4m x6 m ou autres,Les containers maritimes  est un espace  étroit :  pour cette raison  il faut le double, avec autre container  et ont   faisant tomber  la cloison séparative. C’est pour cette raison que ont doive  faire découpe le parois et assembler deux containers,

 

 

construction maison cont 1

vous ne voulez pas?, Alors, Il faut apprendre  à vivre dans cet espace  restreint (2,27m).  Le plafond est un peu plus bas que dans une maison  classique, il est à 2,32 m  en  comptant  l’isolation et la  finition en plâtre au lieu 2,5 m pour  une maison  classique.

 

soudure 13
Il  faut  savoir  aussi  qu’une maison  est considérée comme habitable  à partir d’une hauteur supérieure 2,0 m
Las limitations des containers font nécessaire faire les coupures, presque tout les dessine ou modèles des containers maison   considèrent nécessaire faire les coupures,
Mais attention la coupure est un procès technique que si bien est élémentaire et basique est nécessaire une technique pour le faire, dans les prochains chapitres ont fera une description de ce point

 

 

 

 

containers d'occasion 4

CONTAINER OCCASION /CONTAINER MAISON

Les conteneurs comme habitat
Depuis 2006, en Hollande, des artistes ont eu l’idée d’utiliser des conteneurs pour aménager d’abord des ateliers, puis des logements d’étudiants. Leur caractère empilable a permis à des architectes de développer le projet en les empilant sur plusieurs étages pour créer de véritables immeubles de cités universitaires. L’avantage est certainement moins le coût de revient, puisque, à confort égal, les aménagements de second œuvre sont identiques à ceux d’une construction en maçonnerie, que la rapidité d’une installation préfabriquée et autoporteuse, ainsi que le caractère rapidement démontable qui permet aux promoteurs de se dispenser de demander une autorisation de construire normale, comme s’il s’agissait d’un habitat de cantonnement7.

 

P7

 

 

 

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Le concept de logements étudiants en conteneurs a été inventé aux Pays-Bas par la société Tempo housing. Amsterdam a été la première ville d’Europe à accueillir une cité universitaire conçue entièrement en conteneurs. Plus de 1 000 unités ont été installées7.

 

 

rincon5

 

 

 

 

 

rincon 9
En France, la ville du Havre et le CROUS sont à l’initiative de la construction sur une friche portuaire d’une résidence universitaire faite de conteneurs assemblés, et démontables à l’avenir. Une première en ce qu’il s’agit d’habitat collectif répondant aux normes françaises de construction. Cette Cité U comprend 98 logements de 26m² environ. Malgré ses nombreux avantages (taille des logements, rapidité de construction, etc), ces logements ont été à l’origine de nombreuses polémiques dans la presse8.

TRANSPORT DES CONTAINERS

Conseilles pour transporter des containers

 

Conseilles pour la  livraison :

 

 

 

 

 

SONY DSC

Si vous êtes loin du dépôt du départ du  container.
Il faut ce tenir que la délais de livraison est plus variable, plus est loin est plus est variable, si vous aviez prévu louer une grue pour le déchargement est important qui vous ne prévoie  pas une heure pour le déchargement,
Il faut prévoir 3 heures comme minimum, sinon  le déchargement devinent complique par vous,
-si est possible demandé à la société que vend le container  que vous  livrée avec camion grue, habituellement  c’est moins cher pour que le conteneur livré avec une grue
-mais ce ne pas toujours les cas que  la société disposée un camion grue, . La raison en est qu’il ya beaucoup de véhicules plus camion  plat sur la route.  Le camion grue  remorques containers sont plus spécialisés. Que vous pouvez avoir votre conteneur livré à plat par l’intermédiaire d’économiser de l’argent dépend si vous avez la possibilité de décharger le conteneur sur votre site ou non. Pour décharger sur votre site, vous aurez besoin d’un chariot élévateur à fourche de bonne taille ou une grue. Conteneurs de 20 pieds pèsent environ  2 tons et 40 ‘récipients pèsent environ 4 tons.
Si vous n’avez pas la possibilité de décharger le conteneur du camion, il faut louer la grue sur place
camion container 81

 

PRIX DE TRANSPORT DANS TOUT L’EUROPE

 

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retrouvez la liste détaillée dans notre stock nos prix et conseils .

visité notre sité web :    http://www.iskandermarine.com

PRIX CONTAINER

vous pouvez nous contacter par email web : info@iskandermarine.com

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par téléphone : 0359051974

CONTENEURS OCCASION – PRIX CONTAINERS

– PRIX CONTAINER

 

Pourquoi leur prix des containers , jamais il est regulier? Pourquoi leur prix des conteneurs  ne reste pas le meme?

Prix est egale au commerce international.

– La majorité des conteneurs d’expédition sont fabriqués en Chine. Avant les USA fabrique beaucoup des containers et maintenaint preques pas,  la meme chose  avec  les pays d’europe,  La France a un déficit commercial avec la Chine.
–  Nous importons en provenance de la Chine beaucoup plus que nous exportons vers d’autres parties du monde. Dans une économie mondiale “normale”, il ya un surplus de conteneurs, ici en France, ce  qui conduit à un approvisionnement régulier de conteneurs pour ceux qui veulent les acheter.

– En 2009, cependant nous avons eu une récession mondiale. Fabricants de conteneurs en Chine littéralement fermé les usines et a arrêté la fabrication de récipients en raison de la demande sans qu’il y ait pour eux. Ce fut une grande année pour ceux qui souhaitent acheter un container ,car il y avait un surplus de conteneurs dans les ports du pays. Tout cela a changé au printemps de 2010, il ya eu une forte augmentation de la demande mondiale pour les récipients de stockage. En raison des usines ont été fermées pour la plupart de 2009 couplée avec des prix plus bas pour les conteneurs majeure partie de 2009 …. ce qui a entraîné une pénurie de conteneurs massive. 2010 a été un défi pour les entreprises comme la mienne http://www. iskandermarine.com qui sont dans le domaine de la vente des contenants qui se poursuit à ce jour. Heureusement, notre réseau de fournisseurs est diversifié et nous avons été en mesure d’obtenir un flux régulier de conteneurs à des prix compétitifs. Ils sont cependant beaucoup plus élevés qu’ils ne l’étaient en 2009 et le prix  n’est pas au même niveau que 2009.
– Le prix dans ce moment novembre 2012  reste toujours plus éleve que 2009

 

containers dernier voyages les moins cher

 

 

CONTAINER OCCASION – MESURES DES CONTAINERS MARITIMES

CONTAINER MARITIME

MESURES et NORMES

 

Les conteneurs ou containers sont normalisés par l’organisation internationale de normalisation (ISO) :
www.iso.ch/ ou www.iso.ch/iso/fr et le Bureau International des Containers et du Transport Intermodal (B.I.C) www.bic-code.org .
Le B.I.C, avec ses 1200 membres, est l’unique organisation non gouvernementale réunissant sur un plan mondial toutes les parties concernées par la conteneurisation et le transport intermodal : fabricants, transporteurs, loueurs, chargeurs, transitaires, etc.
Il intervient dans l’élaboration et la mise à jour des normes.
Les normes pour les containers sont réglementées par les normes ISO 668 et ISO 1496
En fonction de leur taille, on définit plusieurs types de containers

MESURES

les containers maritimes  sont mesure en pieds  et aussi en mètres , mais certains pays  travaillent seulement dans mètres et autres dans pieds , par cette raison ,  il faut faire la conversion si necessaire:

Unité de conversion pieds

PIED (abréviation : ft) : unité de mesure équivalant à 0,3048 mètres et utilisée pour exprimer une valeur de hauteur ou d’altitude.

 

1- CONTAINERS DRY 20 ‘ PIEDS

Dim. extérieures (en m) 6.06 2.44 2.59
Dim. intérieures (en m) 5.90 2.35 2.39
Passage de portes (en m) 2.33 2.27
poids net charge utile
Poids (T) 2.2 21
Volume (m3) 33

container de 6 mètres

TYPE A2

 

 

 

 

2- CONTAINERS DRY 40 ‘ PIEDS

Utilisation
Pour le transport et le stockage de marchandises diverses non périssables.
Caractéristiques techniques STANDARD

40′ standard Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 12.19 2.44 2.59
Dim. intérieures (en m) 12.02 2.35 2.39
Passage de portes (en m) 2.33 2.27
poids net charge utile
Poids (T) 3.5 26
Volume (m3) 67 

container de 12 mètres

 

 

container  maritime 14

 

 

 

 

 

 

 

CONTAINER DRY 40’ PIEDS –HIGH CUBE.

Utilisation
Pour le transport et le stockage de marchandises diverses non périssables.
Caractéristiques techniques STANDARD

container de 12 mètres

40’ HC Longueur Largeur Hauteur
Dim. extérieures (en m) 12.19 2.44 2.89
Dim. intérieures (en m) 12.02 2.35 2.70
Passage de portes (en m) 2.33 2.57

 

 

 

 

 

container  maritime 28

 

 

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