Faire la transformation et aménagements des conteneurs et les adapter à formes divers et varies ,donne un effet brut incroyable
Idées reçues sur les containers d’occasion et dernier voyages
1 Malgré la tendance, les containers sont difficiles à trouver et coûteux à transporter sur de longues distances.
Faux – Aujourd’hui il est facile de trouver des containers partout car il existe un marché de l’occasion. Les containers sont disponibles dans tous les ports importants et il existe des sociétés qui transportent les containers par camion et par train. Transporter un container représente certes un coût supplémentaire mais qui n’est pas très onéreux, surtout si on a du temps ce qui permet d’optimiser le transport (transport par train par exemple)
2. Le prix d’un container de 20 pieds varie entre 1 000 et 4 000 euros, vous pouvez donc construire en utilisant des méthodes traditionnelles pour un coût au m2 inférieur à celui d’une construction en container.
Faux – le prix d’un container est très variable en occasion et reste moins cher qu’une méthode traditionnelle de construction et en plus un méthode traditionnelle , vous auriez besoins de beaucoup plus de temps dans les travaux.
4. Les containers sont conçus pour assurer un transport de charge, donc ils sont très résistants, vous aurez besoin de dynamite ou d’une torche oxycoupage pour le travailler, ouvrir des fenêtres ou des ventilations …
Faux – il faut avoir les bons outils, les bonnes techniques et un personnel formé pour facilement pouvoir travailler les containers.
5 Pour décharger le container et le déposer vous aurez besoin de machines puissantes car un container de 20 pieds pèse environ 2 250 kg
Faux – les containers de 20 pieds sont plus maniables maintenant et vous avez plusieurs options pour le déchargement, par exemple, le chariot avec fourches
6-Les containers vieillissent vite , voir ils rouillant .
6- Faux , La rouille est le pire ennemi du container, il devient très vite inutilisable et il faut donc repeindre fréquemment et la durabilité peux passer les 50 ans.
IMPORTANCE DES CONTAINERS MARITIMES
L’industrie des conteneurs intéresse aujourd’hui la planète entière et près de 90 % des marchandises générales du monde sont transportées dans des conteneurs. Les 10 % restants des marchandises générales (par rapport aux marchandises en vrac) sont transportées dans des transporteurs de produits forestiers, des navires frigorifiques et des navires-garages. Bien sûr, les vraquiers transportent la majeure partie des produits en vrac de la planète, comme le pétrole, le soufre, le gypse, le charbon et, à vrai dire, le grain.
Les plus grands ports à conteneurs du monde sont Singapour, à hauteur de 23,2 millions d’EVP (équivalents 20 pieds)3 de 18 millions (et qui devrait dépasser la barre des 20 millions cette année
Un phénomène intéressant depuis 10 à 15 ans est l’émergence d’accords de partage de
navires ou d’affrètement de créneaux entre des compagnies qui se livraient jusque-là une
concurrence farouche. Au sein de ces alliances, les diverses compagnies maritimes se font
toujours concurrence au niveau des prix, mais également des services à la clientèle et, dans
certains cas, de programmes de logistique. Aujourd’hui que les porte-conteneurs coûtent plus
de 400 millions $US par nouveau bâtiment post-Panamax et qu’il faut au minimum cinq
navires pour lancer une nouvelle « écurie » avantage de ces alliances a été le partage des risques et des coûts d’investissement et la possibilité pour les membres de l’alliance de couvrir le monde entier avec leurs réseaux de
services.
-Mais àpres le service maritime aux containers ont une nouvelle vie.
l’importance des containers ne ce trouva pas dans le transport maritime uniquement, àpres que les containers sont retirés du service maritime ou sont avec plusieurs voyages mais sont retires , alors ils renaitrons àpres de sont réparation avec le nom : containers dernier voyage.
containers aménages
Depuis quelques temps les containers vivent une révolution, non seulement pour le transport maritime, comme tout le monde le sait. Mais ce que tout le monde ne sait pas, c’est que les containers ont commencé à transformer l’industrie en général dans différents secteurs.
Ci dessous vous trouverez quelques exemples:
CONTAINER BUREAU
CONTAINER CAFE
CONSTRUCTION DES MAISON CONTAINER
7
RESTAURANT CONTAINER
CONTAINER PARASITE
CONTAINERS PARASITES
CONTAINER MACHINE
ECO CONTAINER
CONTAINER GENERATEUR
CONTAINER PLATEFORME POLER
7
MAISON CONTAINER
MAISON CONTAINER
LES ACHATS MALINS DES CONTAINERS DERNIER VOYAGE
Si vous souhaitez acheter des containers dernier voyage pour faire un maison container, cette information peux vous aider :
Les containers d’occasion , dits » dernier voyage », sont encore en état mais ne peuvent plus être employés pour leur utilisation première, le transport de marchandise, car ils ne répondent plus aux normes de transport très strictes en matière de container. Ils sont donc revendus à d’autres fins. Ces containers d’occasion sont disponibles sur le port d’Anvers, Rotterdam, Le havre, Marseille,
-Si vous avez un plan de transformer les containers, le moins cher possible ou votre budget c’est très peu, alors c’est le container dernier voyage que vous convienne , ils sont les moins chér dans le marché.
-si votre projet s’agite de construire vous même une maison container, alors , pensez vous dans les containers dernier voyage, pars ce que , même si les parois sont abimes,
vous pouvez toujours faire les coupes pour faire assemblage.
-Dans le budget alloué à la construction , vous devrez prévoir le mode de transformation de la base, En effet, les containers doivent être découpés pour les ouvertures des espaces internets ( parois entre deux containers). Pour déterminer si les containers vont étre transformés dans une usine ou sur le terrain une fois assemblés, il faudra prendre en compte me type d’implantation de réseau ( plomberie, évacuation , électricité, téléphone) et le type d’isolation voulue ( en intérieur ou en extérieur).
type de containers derniers voyages disponibles selon sont état .
-dans le marché un peux trouvé des containers dernier voyages
pas réparés ou dans l’état . et containers révisés et réparés,
-containers pas réparés ou dans l’état voir ci dessous.
-si votre projet s’agite de construire vous même une maison container le moins chér possible, alors il faut acheter les containers dernier voyage réparés ou dans l’état , mais avec la condition que les poutrelles que forme le containers sont pas tordus , sinon pas,
-dans tous l’outre cases il faut acheter containers dernier voyage révisés et réparés vois photos ci dessous
selection de containers dernier voyage pour construire maisons
containers dernier voyage pour construire maisons.
Nous ne devons pas oublier que les conteneurs ne sont pas conçus pour être habitable.
Les conteneurs sont conçus pour le stockage et le transport de marchandises sur de longues distances de manière étanche, économique et sûre .
Toutefois, étant donné la curieuse coïncidence que les espaces sont conçus pour le stockage et le transport de marchandises , ont échelle humaine adéquate . Par conséquence Le sont favorables pour projeter des espaces de vie .
Toutefois, par coïncidence ces espaces conçus pour le stockage et le transport de marchandise sont d’une hauteur correspondant à des espaces d’habitation. Par conséquent, il sont parfait pour concevoir des espaces de vie.
Cependant, nous ne devons pas oublier que les conteneurs ne sont pas au départ conçus pour être habitables . Par conséquent, la première chose à faire lorsque vous utilisez l’architecture du conteneur est d’assurer des conditions de vie minimales à l’intérieur.
Or ceci n’est quasiment jamais pris en compte dans la plupart des propositions existantes.
En outre les bâtiments ne peuvent pas être qualifiés de durable par le simple fait d’utiliser des conteneurs. De plus, la plupart des bâtiments à base de container, s’ils ne sont pas modifiés, offriront une moins bonne qualité d e vie et consommeront plus d’énergie que les bâtiments conventionnels.
Donc nous devons analyser toutes les actions d’amélioration permettant de rendre habitable le bâtiment fait sur la base des containers et afin de réaliser également une architecture véritablement durable dans la transformation de maison habitables et écologiques.
Ces mesures comprennent :
1- . Assurer la conception bioclimatique appropriée et efficace
2- . Améliorer la performance thermique et acoustique
3 . Fournir une isolation à l’extérieur de l’enveloppe architecturale
4.Exploiter l’énorme inertie thermique des conteneurs
5 . Assurer la bonne respiration et la ventilation naturelle dans les containers,
6 . Assurer l’étanchéité et éviter la condensation
7 . Installer des finitions intérieures saines , écologiques et facilement remplaçables
8 . Assurer l’équilibre électromagnétique et éliminer l’effet » cage de Faraday »
9 . Assurer la récupération, la réparation et la réutilisation de composants
10 . Optimiser les ressources et les matériaux utilisés
11 . Réduire les émissions potentielles maximales
12 . Réduire les déchets générés au maximum
13 . Réduire la consommation d’énergie au maximum
Standardisation des conteneurs
Les container standard.
quand les conteneurs ont commencé à être utilisés , rian à été prévu et en raison du grand mouvement de conteneurs dans le monde, avec des dimensions et des propriétés qui ont causé de nombreuses difficultés dans la mobilisation et le transport, il à été nécessaire de mettre en œuvre une mesure de modèle, qui a été confiée à l’ISC
• Le I.S.C. (Organisation internationale de normalisation) est un prestigieux Institut international spécialisée dans la recherche et faire la normalisation, la qualité, la forme, etc. toutes sortes de produits ,
• En ce qui concerne les conteneurs I.S.C. a donné des conseils pour la construction, les dimensions (longueur, largeur, hauteur), avec certaines exigences qui doivent effectuer avec précision.
-Après que les containers ont été standardises ont doive les marqué et faire l’inscription.
Identification et données
marques
Aux fins d’identification minimales, chaque conteneur
est marqué de façon permanente par le fabricant
avec les informations suivantes:
-Nom et adresse :
-Le numéro de série du fabricant
-Mois et année de fabrication
emblème de ABS (American Bureau of Shipping) oui ISC (International Society Container)
(Masse brute maximale
tare
-charge utile
-Numéro de type de conception
– Inscriptions supplémentaires
Des marquages supplémentaires doivent être appliquées selon les besoins
par les conventions internationales, les réglementations gouvernementales
ou d’autres exigences.
CHOISIR CONTAINER DERNIER VOYAGE
CHOISIR LES CONTAINERS DERNIER VOYAGE
pour choisir il faut savoir plusieurs points,
-voir les parois
-voir les portes.
-voir l’étancheité.
-voir le peinture.
sans mise en peinture
avec la mise en peinture
-voir le plancher
-voir les cornex fixing
-vois les bosses
premier point.
-la durée de vie d’un container
-Combien d’années est la durée de vie d’un container ?
La durée de vie normale est de 5 à 6 ans, voire 15 ans avec un entretien et réparation de un container. Mes est possible acheter containers de 16 ans ou 25 ans de fabrication aussi mais pour l’utilise hors de transport maritime, le plus important pour décider l’achat de un container d’occasion ce n ‘est pas l’année de fabrication,
Sinon il fait faire l’inspection.
les containers dernier voyage type B réparés acier
Les containers dernier voyage répares pacht allu.
CONTAINER DERNIER VOYAGE AVANTAGES
Avantages d’une maison faite à partir des containers derniers voyages
-Aménagés à partir de conteneurs en acier, les logements ont une
structure solide, une longue durabilité et sont résistants aux impacts,
aux chocs et au feu.
– Aménagés à partir de conteneurs en acier, les logements ont une
structure solide, une longue durabilité et sont résistants aux impacts,
aux chocs et au feu.
-En utilisant des matériaux d’isolation appropriés, ces produits ont
une bonne isolation thermique et phonique.
-• Résistance aux intempéries: ils peuvent être utilisés dans des
conditions climatiques très variables grâce à leurs propriétés
-• Une très large gamme de matériaux de transformation, d’agencement et
d’équipements peuvent être choisis en fonction des besoins.
-• Les cellules sont modifiées et aménagées selon les demandes des clients.
Chaque partie est démontable et pour cette raison
-tout est possible remplacer
CONTAINER DERNIER VOYAGE TRAVAUX
container dernier voyage – découpe parois des containers.
DECOUPE
Outils
1- Cisaille maniable pour découper en ligne droite ou en courbe pour des coupes sans déformation.
2- Cisaille maniable pour découper en ligne droite ou en courbe pour la coupe et le rognage de tôles minces.
pourquoi découper les parois des container?
nous sommes habitué à vivres dans chambres de 4 m x 5m ou 4m x6 m ou autres,Les containers maritimes est un espace étroit : pour cette raison il faut le double, avec autre container et ont faisant tomber la cloison séparative. C’est pour cette raison que ont doive faire découpe le parois et assembler deux containers,
vous ne voulez pas?, Alors, Il faut apprendre à vivre dans cet espace restreint (2,27m). Le plafond est un peu plus bas que dans une maison classique, il est à 2,32 m en comptant l’isolation et la finition en plâtre au lieu 2,5 m pour une maison classique.
Il faut savoir aussi qu’une maison est considérée comme habitable à partir d’une hauteur supérieure 2,0 m
Las limitations des containers font nécessaire faire les coupures, presque tout les dessine ou modèles des containers maison considèrent nécessaire faire les coupures,
Mais attention la coupure est un procès technique que si bien est élémentaire et basique est nécessaire une technique pour le faire, dans les prochains chapitres ont fera une description de ce point
containerderniervoyage 